6月30日，历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程深中通道圆满完成各项建设任务及运营准备工作，在万众瞩目中开启通车运营新篇章，为珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架画上了关键一横，开创了粤港澳大湾区交通发展的崭新格局。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，路线全长约24公里，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。深中通道通车后，从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内。深中通道共设置了两座超大跨径桥梁，其中控制性工程之一的深中大桥为主跨1666米的离岸海中悬索桥，该项目创下多项世界纪录，进一步巩固了我国桥梁建设的领先水平，于2024年4月2日荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”。中山大桥为主跨580米的双塔斜拉桥,全桥长1170米,主塔高213.5米，全桥共设120根斜拉索。

江苏法尔胜缆索有限公司承担了深中大桥下游199根主缆索股、西塔（中山侧）432根吊索、主缆检修道，以及中山大桥全部斜拉索的制造和供货任务，并研发应用了世界首创的6mm-2060MPa锌-10%铝-稀土超高强主缆钢丝索股，攻克了一系列“卡脖子”技术难题，支撑了深中通道高质量、高精度、高工效建设，创新形成了深中通道的“一流技术”，构建了桥梁缆索行业发展的新质生产力。江苏法尔胜材料分析测试有限公司成立深中通道项目JC3试验检测中心，为沉管钢壳制造所涉及的原材料检测，焊缝无损检测，防腐性能检测等，同时协助监理对焊接、涂装制造过程进行监控。检测公司圆满完成深中通道项目的检测任务，不仅是检测公司整体实力的体现，也是港珠澳大桥、虎门二桥等项目的经验延续。

深中通道连接起两岸交通的繁忙图景

其背后是一项一项的技术攻关

一毫米一毫米的严苛标准

法尔胜以澎湃不息的创造与坚持

拥抱一座又一座世界桥梁