回首我们这十年，中央企业打造的一系列国之重器和超级工程，从不同维度镌刻下国家发展的新坐标。“我们这十年@坐标中国”以不断刷新的中国跨度、中国精度、中国高度、中国深度、中国力度、中国速度为经纬，聚焦党的十八大以来具有代表性的基础设施建设和科技创新重大成果，展现建设者攻坚克难、挑战极限的胆识、魄力与智慧。

乌尉高速公路全长318.5公里，其中长约22.1公里的天山胜利隧道是全线控制性工程，也是目前世界在建最长高速公路隧道。高速公路全线建成后，乌鲁木齐至库尔勒较现状缩短里程约200公里，车程将从7个多小时缩短至3小时左右。今天，为您带来“坐标中国”系列主题片第一期，中国跨度之《跨越天山》。

一山横亘界南北
万古奇雄塞大荒高原雪山，艰险绝美横贯新疆东西的天山山脉自古以来就常常为人们所称道
就在这个人们目光难以企及的高度一场“贯穿天山”的跨越正在发生

天山胜利隧道洞口海拔2800米是乌尉高速公路的“咽喉”工程也是世界在建最长的高速公路隧道

隧道全长22.1公里
接近于五座南京长江大桥的总和
它所在的乌尉高速公路
与“中国最美公路”独库公路几乎平行
它们的终极目的都是跨越莽莽天山

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为什么要跨越天山？

天山在我国境内绵延约1760公里平均宽度300公里它像一条厚厚的书脊将新疆分为了南疆和北疆为了新疆丝绸之路经济带核心区建设打通交通运输“屏障”就变得尤为重要

在上世纪70年代我们终于打通了天山交通大动脉独库公路然而由于地理和气候条件的限制这条二级公路一年仅开放通行五个月随着“一带一路”建设的深入推进新疆西引东来、东联西出的区位优势更加凸显“绕”过天山和“爬”过天山已经远远不能满足经济需要

这十年穿越天山的公路项目陆续落地实施并不断突破极限建设者们沿着天山修筑了东线的巴哈公路中线的乌尉高速正在建设中西线的独库高速也在厉兵秣马筹备中它们都将穿越天山成为贯通南北疆的幸福之路

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跨越天山有多难？

在天山之上修隧道并非易事建设者不仅要克服高寒、低氧的施工环境还要穿越16条断裂带存在岩爆、软岩大变形、突涌水等风险

跨越天山除了依靠建设者们勇于对抗天险的不屈精神也依托于祖国的发展和日益强大
2020年3月北起乌鲁木齐、南至尉犁县的乌尉高速公路正式开工向莽莽天山进军用智慧和汗水贯通高山
天山胜利隧道的施工如果按照以往斜井辅助施工方案工期将长达72个月为解决建设工期长的难题建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案

“三洞”就是在传统的隧道左右洞中间增加一个中导洞来辅助工作，以将整条隧道进行“切割”的方式来缩短工期。
而负担此重任的“天山号”和“胜利号”TBM（全断面硬岩隧道挖掘机），更是由我国自主创新研制，为天山胜利隧道“量身定做”的巨无霸“开路先锋”，当之无愧的大国重器。

“四竖井”就是通风竖井，最大深度达702米，这个高度，比中国最高建筑——上海中心大厦还要高出80米，这样的竖井在整条隧道内一共有四处之多，共同形成隧道的　“呼吸系统”。

最终，建设者们将隧道有效施工工期控制在52个月填补了国内超长隧道施工技术的空白成为我国公路建设领域的标志性成果

为什么能够跨越天山？

实现跨越天山的壮举离不开一代代建设者的精神传承他们披荆斩棘，勇闯无人区用双脚丈量祖国大地他们逢山开路，用坚实的脚步完成了一次次伟大的跨越。十年来一条条跨越高山、大江、大海的“天路”如一条条腾空而起的巨龙将全国人民紧密地连接在一起带我们奔向共同的梦想与未来同时也书写着独属于新时代的恢弘史诗